Блок цилиндров - самая важная деталь силового агрегата. На этом узле непосредственно установлены все компоненты мотора. Изделие на автомашинах устаревших моделей сделано из чугунных сплавов, на сегодняшних авто, для облегчения конструкции и изменения динамических свойств машины, из алюминия.
Узел принадлежит к сильнонагруженным деталям транспортного средства. Повышенные усилия при работе, непростые дорожные условия зачастую приводят к поломкам детали и потребности произвести ремонт головок блока цилиндров. Автомобильные мастера к в наибольшей степени часто случающимся неисправностям агрегата причисляют следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они образуются при перегревании мотора и могут усложнять ход поршней. О возникновении проблемы говорит высокий расход топлива, потеря мотором производительности и компрессионных свойств.
Для исключения повреждения необходимо произвести расточку и хонингование цилиндров. В процессе работы в отверстие помещается брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности придается первоначальная форма. Работа требует наличествования особого оснащения, поэтому провести ремонт детали можно лишь только в условиях ремонтной мастерской.
Трудности в работе головки блока цилиндров могут возникать из-за обрыва шатуна. Поломка затрагивает ряд областей и влечет к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и иным осложнениям с агрегатом. Секретом обрыва частенько служит масляное голодание, в результате которого получается перегревание и приходит в негодность подшипник шатуна. Выявление вышеназванных неисправностей не вызывает сложностей. Найти проблему возможно в результате внешнего осмотра агрегата. К скрытым неисправностям, для выявления которых нужно стендовое оснащение относят деформацию блока. Неправильность геометрии агрегата приводит к ухушению рабочих качеств силового агрегата. Отклонение размеров происходит из-за нарушения технологии производства блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это частовстречающаяся проблема у моторов с блоками из чугуна. Во избежание проблемы впоследствии специалисты делают искусственное старение материала. Для того разогревают изделие до установленной температуры и охлаждают в назначенном технологией режиме. После производится механическая обработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при потребности - ремонт коленвала.
